中国有一句古话“四十而不惑”，意味着东谈主到中年，在阅历了世事沧桑后，对生涯、自我和寰宇的意志，已经达到一个新的高度。而关于一家企业来说，四十年也必定历经多番千里浮与变迁，对我方的发展与方向已经有了愈加了了地意志与领略。在汽车行业中，就有这么一个品牌，在中国阛阓千里淀了四十年，累积了繁多破钞者的拥护，这便是上汽各人。
桑塔纳：从2.7%到98.9%的转移
说起上汽各人，许多老一辈的国东谈主仍会空话连篇一个令中国破钞者更变出行形势的名字—桑塔纳，在那段尘封已久的挂念里，桑塔纳不错说代表了上汽各人。“领有桑塔纳，走遍寰宇齐不怕”亦然阿谁年代这辆“神车”又彪又飒的体现。而在其备受细目和拥护背后，它的国产化之路却历尽艰辛，而今总结那段旧事，足不错用“海浪壮阔”来形容。
哥也搞
1983年4月11日第一辆桑塔纳驶下贱水线
1983年，第一辆桑塔纳轿车得胜下线，天然往常这款车的坐褥主要依赖于入口部件的拼装，但不错说，那时候的它已经预示了中国汽车阛阓将迎往返山倒海的变革。1984年，上汽各人负责建树，并率先作念了要将桑塔纳车型国产化的决定，要知谈，早期的国内汽车制造还只停留在手工敲敲打打的阶段，不错说既无开辟也无本事，同期险些莫得任何配件厂，也穷乏探求配套基础。面临德国各人对零配件极严苛的圭臬条件，上汽各人抛头出面两年，桑塔纳的国产化率也独一2.7%。据了解，那时整整一台车，仅轮胎、喇叭、天线、标牌是国产的，其他险些通盘零部件齐要依靠入口。
1984年10月12日上海各人汽车有限公司奠基庆典
1987年12月24日，时任国度经济委员会副主任、候任上海市市长朱镕基在《把“桑塔纳”轿车国产化搞上去》的语言中，开宗明义忽视轿车国产化的缱绻，“发展轿车工业应开辟在咱们我方坐褥的零部件基础上，不成靠散件拼装。”自此，桑塔纳的国产化问题受到了从中央政府到上海市政府的高度深爱。数据浮现，从1989年运行，桑塔纳的国产化率从31%、60%、70%、82%……一直到现时的98.9%。这与率先2.7%的差距，不错用“名胜”来形容。据统计，1984年-1994年，桑塔纳独占中国轿车阛阓60%-70%的份额。
1992年1月28日庆祝累计坐褥10万辆桑塔纳轿车活动
桑塔纳的国产化得胜，不仅满足了那时阛阓对高品性轿车的需求，令国内破钞者了解的德国汽车，体验到了汽车所带来的方便和出行体验，更为中国零部件企业提供本事和资金的反哺。在上汽各人场合的嘉定，渐渐酿成了完好的汽车产业链条，一浩荡的零部件供应商发生了“夺胎换骨”般的成长，这些也曾的“小作坊”工场成长为国内零部件企业的“巨头”。
知悉阛阓需求 上汽各人束缚吐故纳新
时刻转至2000年，国内破钞者的生流水平有了大幅普及，用车需求愈增加元化，上汽各人知悉到阛阓需求后，于2000年将帕萨特负责推上中国阛阓，相对桑塔纳，帕萨特愈加豪华，愈加夺目了快乐性，仍是上市就成为了国内 B 级车的标杆。
1999年12月15日，上汽各人首辆帕萨特轿车下线
在推出后的 5 年时刻内，帕萨特在国内阛阓的销量已进步40万辆。随后，帕萨特领驭、新鸿沟束缚推出，帕萨特在国内也渐渐成为得胜东谈主士身份的象征，成为无数怡悦者的方向。
后期，上汽各人和德国各人通盘研发了全新一代帕萨特，成为第一个径直参与国外一流汽车制造商全新产物开发的中国车企，这亦然上汽各人研发责任融入各人汽车集团全球开发体系的标志。
据统计，2000年，上汽各人销量22.2万辆，到2009年，上汽各人销量已达到72.9万辆。上汽各人证实阛阓变化，束缚休养产物线，包括帕萨特在内，后续还接踵推出了polo、途不雅、朗逸等车型，满足了破钞者日益多元化的用车需求。
布局新动力 携部下一个四十年
伴跟着新动力的发展，上汽各人也早早布局，并束缚鼓吹电动化进度，2020年，上汽各人电动化品牌ID.系列首款国产车型—ID.4X量产上市，如今ID.系列还在束缚完善，ID.4X、ID.3、ID.6X等车型已组成日趋完善的产物矩阵。据统计，2023年，上汽各人ID.系列销量破裂13万辆，同比增长32%。本年1-10月份，上汽各人新动力销量超11万辆，位居国内结伴品牌纯电销量冠军。
上汽各人电动化品牌ID.系列首款国产车型—ID.4X
从1983年第一辆桑塔纳下线，到现如今领有2600万车主的信任，从源流的3万辆产能范畴，壮大至200余万辆，从千余辆年销量，跃升至百万辆以上，年营收范畴超千亿……四十年弹指一挥间，上汽各人的每一辆车齐见证了中国汽车发展历史中的关键时刻，更成为各人集团全球最得益的子公司之一。
不错说，桑塔纳是一个时间的缩影，不但浓缩了许多东谈主难以割舍的岁月回忆，同期也带动中国汽车零部件加工业的发展，加快其产业链融入全球经济体系。更值得一天的是，它更促进了中德两国高水平的经贸战争，是两边经济的褂讪和发展强有劲的助推器，自2016年以来，我国已经相连第8年景为德国最关键的生意伙伴。“in China for China”的理念也展现了各人汽车对中国阛阓的永久信心，以及两边互利共赢的谐和阵势。
1993年11月17日那时的联邦德国总理科尔拜谒上海各人，并种下长青树
“这是一个好的时间，它允许旧的成为经典，并漂泊新的可能发生。”正如新桑塔纳的这句告白语，回望上汽各人四十年，是无数老一辈汽车东谈主不务空名对品性的缄默死守，创造了一个又一个经典，瞻望下一个四十年，期待上汽各人将为国内破钞者带来更多的精彩。
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